原油开采成本高企业内称海外采购更合算原油

2019-06-13 17:54:49 来源: 随州信息港

原油开采成本高企 业内称海外采购更合算原油开采成本高企 业内称海外采购更合算

国际能源讯 中石油集团保持6年增产的纪录,今年可能不再延续。除大庆油田稳产、长庆油田增产外,该集团其他油田今年可能不同幅度减产。不过,在 减产 背后,海外采购原油的成本优势则被凸现。

原油开采成本

一位石油开采企业的生产经理告诉,假设一个2000万吨的油田,为满足此前国内高涨的需求,生产目标可能是2500万吨,多出的500万吨靠的是更高投入。 很多开支用在了打更多的井、对老油井实施二次采油、分层采油、聚合物扩能等方面。 这类高成本油井实际开采成本甚至达40至50美元/桶,质量未必很好。辽河油田等就有这类油井,产出油品含硫、含蜡高,对炼厂而言加工难度很大。

选择采购进口原油,是一个很好的替代方式。 一位证券公司研究员表示。因区域不同,进口原油定价也不同。辛塔、米纳斯两种标准油品昨价分别是每桶44美元和39美元,中东一些地区的油价更便宜。对于运输成本, 招商证券研究员罗雄做了这样一个对比:油轮租金一般是每天4万到5万美元,把一艘200万桶的原油油轮装满,从中东运到国内大约要20天;算上一个来回,一桶油的运输成本也就1美元。如从更远的南美运来,运价可能在每桶2美元左右。如果走管道的话,原油采购的运费要更低廉。

就算一些中东地区的油价在30多美元/桶,它的油品质量好,运输成本又不贵,中国炼厂反而更愿意购买。 上述生产经理称。选择海外采购,石油公司不但节省开采方面的高额开支,还能更合理地分配资金。

抄底 买油

日本的石油储备有150天,我们只有几十天,当前国际原油价格处于40~50美元每桶的低位,为我国增加战略石油储备提供了难得时机。 这是全国政协委员、国内航运巨头中海集团董事长李绍德的一个提案。

李绍德告诉,2008年我国原油消耗量为3.65亿吨,其中进口1.78亿吨,进口依存度达49%,国际能源机构曾预测,2020年我国原油进口总量将达2.5亿吨以上,因此,他建议应利用现在国际油价较低这一有利时期,加大石油战略储备,不但能保障能源安全,还可实现保值增值,增强石油产业竞争力。人大代表、中石化旗下公司一位高层预计,油价会在今年7、8月反弹,此时应加大海外购买原油的战略储备。

对于当前中国没有大举海外买油的原因,全国政协委员、中石油原副总经理贾承造称,关键是储油能力不高。虽然目前我国已建立战略石油储备体系,一期镇海、舟山、大连、黄岛四座储备基地已建成投产,现正在推进二期8个石油储备基地建设,但即使二期基地建成,也不能完全满足战略石油储备的需要。

对解决这一问题,李绍德建议,建立海上储油设施和超大型油轮作为储油设施。他称,我国沿海有广阔的安全海域供储油设施锚泊,有关部委可牵头设立国家石油海上储备和运输产业基金,以国家为主,石油、钢铁、造船、海运等相关央企投资入股,建造一批海上储油设施和超大型油轮。这样既不占用土地,也能有效拉动钢铁、造船等重要产业发展。

在我国原油进口总量中,除少量通过铁路和中哈石油管线运输外,约90%是通过海运完成的,不过截至2008年底, 国油国运 比重低于30%,与发改委2007年提出的2010年 国油国运 比例达50%的规划还有较大差距。李绍德表示,批量建造超级油轮在油价低迷时可作为短期海上储油船使用,随着进口石油的不断增加,也可逐步投入营运,增强我国油轮船队实力。

海上储油,国际上已有先例。日本1996年以前主要靠油轮储油,目前日本的10个国家石油储备基地中就有两个海上储油基地,由多艘储油轮排列而成。伦敦劳氏海事信息机构的数据显示,截至1月15日,有37艘超级油轮被租用作为海上油库,期限在数月到半年不等。

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